Feste Fahrbahnen für den Schienenverkehr

Bereits seit 1987 bauen wir Asphalttragschichten als Feste Fahrbahn für die Aufnahme unterschiedlicher Schwellensysteme − z. B. Betonschwellen oder Y-Stahlschwellen − im Eisenbahnoberbau. Im schienengebundenen Verkehr setzen sich zunehmend Feste Fahrbahnen anstelle von Schotterbettungen durch.

KEMNA BAU ist Mitglied der Projektgemeinschaft Feste Fahrbahn System SATO.



Beispielskizze: Verkehrstunnel I und II im Leipziger Hauptbahnhof 1994
für den Einbau von einer Y-Stahlschwelle auf Asphalt

Die Vorteile Fester Fahrbahnen im Eisenbahnoberbau:

Kurzfristig und einfach herstellbar

Elastische Verankerung der Schwellen in der Asphaltschicht

Sehr geringe Bauhöhe des Oberbaues

Speziell zur Anwendung in Tunneln mit Lichtraumproblemen

Hohe Lagerstabilität

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Instandhaltungsarm

Schnelle Verfügbarkeit im Schadensfall

Verwendung im Netz der Deutschen Bahn AG seit 1989

Zulassung durch das Eisenbahn-Bundesamt





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